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Perché la batteria agli ioni di Na

Con il rapido sviluppo dei dispositivi elettronici portatili e dei veicoli elettrici, la produzione di batterie agli ioni di litio ha raggiunto una scala senza precedenti. Tutti i principali produttori di batterie al litio ampliano costantemente la propria capacità produttiva per soddisfare il grande mercato. Ciò porterà inevitabilmente ad un grande consumo delle risorse di litio e ad un aumento dei prezzi (già). Il litio, infatti, non è un elemento abbondante, il cui contenuto nella crosta terrestre è solo dello 0,0065%. Inoltre è distribuito in modo non uniforme, con il 70% del quale distribuito in Sud America. Secondo l’attuale boom dell’applicazione delle batterie agli ioni di litio, tra pochi decenni sarà fortemente limitato dalle risorse di litio. E la limitazione sarebbe più severa se le batterie agli ioni di litio venissero utilizzate per lo stoccaggio dell’energia su scala di rete. Tuttavia, il sodio, con proprietà fisico-chimiche simili al litio dello stesso gruppo principale, è molto abbondante e la sua abbondanza nella crosta terrestre è classificata al sesto posto.
Ancora più importante, il sodio è distribuito in tutto il mondo, in modo completamente indipendente dalle risorse e dalla geografia. Pertanto, le batterie agli ioni di Na presentano un vantaggio in termini di risorse molto ampio rispetto alle batterie agli ioni di litio. D’altro canto, le batterie agli ioni di Na presentano grandi vantaggi potenziali in termini di costi grazie al basso prezzo del sodio e sono molto adatte per applicazioni in veicoli elettrici a bassa velocità e per lo stoccaggio di energia su larga scala.

Perché la batteria agli ioni di Na

I vantaggi di HiNa

  • Esclusivo ossido a base di Cu a basso costo
    Fase 1: Per la prima volta, le prestazioni del ciclo elettrochimico e la reversibilità strutturale del materiale hanno dimostrato che le coppie redox Cu2 +/Cu3 + sono altamente reversibili. La struttura del brevetto è stata completata e autorizzata sia a livello nazionale che internazionale, stabilendo una 'barriera brevettuale' per i materiali catodici di sodio a base di rame.

    Fase 2: Attraverso calcoli ed esperimenti di simulazione teorica ad alto rendimento, stabilire in modo sincrono una tecnologia di caratterizzazione in situ, sviluppare una tecnologia di sostituzione del drogaggio multipunto in fase di massa e di rivestimento superficiale adatta per il catodo di sodio e sviluppare Na-Cu-Fe-Mn-MO materiali catodici che sono a basso costo, ad alta stabilità, di lunga durata e rispettosi dell'ambiente.
     
  •  
    Esclusiva tecnologia pionieristica a basso costo dei materiali per elettrodi negativi al carbonio amorfo a base di carbone.
     
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    Ottimizzazione del sistema elettrolitico ad alta stabilità per migliorare sinergicamente le prestazioni principali della batteria.
     

  • Numero totale di brevetti: 249, brevetti richiesti: 141, brevetti autorizzati: 108, brevetti di invenzione: 101

    Distribuzione dei brevetti:
    Attrezzatura: 95 Componenti della batteria: 63 Materiale dell'elettrodo positivo: 61 Sistema di batterie: 11 Materiale dell'elettrodo negativo: 10 Materiale delle celle: 5 Elettrolita: 4

    Brevetto del nucleo catodico
    Il brevetto di invenzione riguardante il materiale catodico di ossido stratificato a base di rame (Na-Cu-Fe-Mn-MO) è stato autorizzato in Cina, Giappone, Stati Uniti ed Europa

    Brevetto del nucleo anodico
    Il brevetto d'invenzione riguardante il materiale anodico di carbonio preparato dal carbone è stato autorizzato in Cina, Giappone e Stati Uniti.
     

  • ◼01 Densità energetica:
    La densità energetica delle batterie agli ioni di sodio è di 120-165 Wh/kg, ovvero 3-4 volte quella delle batterie al piombo-acido, e la densità energetica è leggermente inferiore a quella delle batterie al litio ferro fosfato.

    ◼02 Temperatura operativa:
    Presenta caratteristiche di carica e scarica sia ad alta che a bassa temperatura, con scarica a temperatura ultrabassa a -40 ℃ e ricaricabile a bassa temperatura a -20 ℃, riducendo i costi di gestione termica.

    ◼03 Ricarica rapida:
    La velocità di ricarica può raggiungere i 5°C e il vantaggio della ricarica rapida è evidente.

    ◼04 Funzionalità di sicurezza:
    Il prodotto ha superato una serie di certificazioni e test correlati come GB 38031-2020, UN38.3, UL1642, GB/T31485-2016 e la sua sicurezza soddisfa gli standard.

    ◼05 Dati sulle prestazioni:
    ① La capacità della batteria rimane superiore al 70% a -40 ℃; ② La capacità della batteria rimane superiore all'88% a -20 ℃; ③ Il tasso di mantenimento della capacità è del 92% dopo 1800 cicli del ciclo 1C; ④ Il tasso di mantenimento della capacità è del 92% dopo 1600 cicli del ciclo 2C (ciclo CC); ⑤ Il tasso di mantenimento della capacità è del 96% dopo 4300 cicli del ciclo 2P; ⑥ Il tasso di mantenimento della capacità è ancora superiore al 95% dopo la scarica a 4°C.

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